{"id":156,"date":"2016-04-03T01:02:15","date_gmt":"2016-04-02T23:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krusche-online.de\/blog\/?page_id=156"},"modified":"2018-05-22T19:03:33","modified_gmt":"2018-05-22T17:03:33","slug":"greisselbach-freystadt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.krusche-online.de\/blog\/alte-eisenbahnlinien\/greisselbach-freystadt\/","title":{"rendered":"Die Lerzerbahn"},"content":{"rendered":"

Ihren Beinamen erhielt die Strecke von Johann Lerzer, dem damaligen B\u00fcrgermeister von Thannhausen auf dessen Bem\u00fchungen hin die Strecke gebaut wurde. Sie war betrieblich eng mit der Sulztalbahn verbunden deren Ende sie aber nicht mehr erlebte. Die Strecke wurde zuletzt wegen des schlechten Oberbaus von 1934 und der relativ langen Fahrzeiten von 20-25 Minuten f\u00fcr die knapp 10 Kilometer nach Grei\u00dfelbach und 40-50 Minuten bis Neumarkt schon seit Juli 1960 nicht mehr im Personenverkehr bedient.<\/p>\n

Formal endete der G\u00fcterverkehr schon zum 07.10.1968. Danach wurde die Strecke im Auslaufbetrieb noch bis zum Jahresende 1977 weiter bedient. Kurioserweise wurde sie in dieser Zeit als „Verbindungsgleis“ gef\u00fchrt. Der R\u00fcckbau der Gleise erfolgte im Juni 1978.<\/p>\n

Streckenchronik:<\/p>\n

01.06.1888 Er\u00f6ffnung Gesamtverkehr
\n18.07.1960 Einstellung Personenverkehr
\n31.12.1977 Einstellung G\u00fcterverkehr<\/p>\n

(Quelle: www.bahnrelikte.net<\/a>)<\/p>\n

 <\/p>\n

Bahnhof Grei\u00dfelbach<\/a><\/p>\n

Haltepunkt Sulzb\u00fcrg in Rocksdorf<\/a><\/p>\n

Haltepunkt Thannhausen<\/p>\n

Bahnhof Freystadt<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Bildnachweis:<\/p>\n

1) Archiv Stadt Dietfurt<\/p>\n

2) Sammlung Manfed Kimmig<\/p>\n

3) Hans Gr\u00fcner<\/a><\/p>\n

4) Landlmuseum Sulzb\u00fcrg<\/p>\n

5) Stefan Krusche<\/p>\n

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